近几年，新能源汽车发展速度有目共睹。截止到2014年底，我国新能源汽车保有量是12万辆，今年1-5月份共销售5万辆新能源汽车。随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。公共充电网络的核心由车位、充电桩等产品和运营管理服务3个部分组成，是新能源汽车发展的基础。

据悉，自2014年年初起，国家电网开始陆续退出充电站建设，转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设，如此一来，大量社会资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动，2015年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。

对比美国家用充电桩为主的行业状态，我国公共充电桩市场显然有更广阔的前景。最新数据显示，目前我国新能源汽车大概有12万辆规模，累计建成充电桩仅为3万个左右，以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1这一标准来看，充电桩的规模远远供不应求。加上政策不断向新能源倾斜，各地对充电桩建设补贴力度也在加大，有专家预测，到2020年充电市场规模可达1000亿元。

充电桩的稀缺性，从另一个层面意味着先入者即占有了先发优势，这与加油站的建设颇有些相似，充电网正是看到了公共充电市场巨大的发展潜力，结合互联网以创新性的商业模式率先对其进行布局，在数据为王的互联网时代，充电网所提供的公共充电解决方案和移动互联网应用无疑具有极强的战略意义。

一个产业的发展总是机遇与挑战并存，在新能源汽车保有量有限的情况下，充电桩投资回报周期较长，社会资本想要真正撬动充电市场大蛋糕还需要时间的检验。除此之外，随着市场的不断打开，一些亟待解决的问题也浮出水面，比如如何联合诸如商业中心、写字楼等公共场所加入充电点建设；如何协调车位管理、充电后台运营、车主充电收费之间的利益关系等。市场亟待一个成熟的商业模式出现，能够逐步解决目前行业发展的瓶颈。

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