有关数据显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，而充电桩数量只有约3万个，两者之比约4：1，远未达到1：1的标配。存量设施的不足，加上快速增长的新需求，不仅给消费者带来不便，也给企业和政府带来了更大挑战。新能源汽车产业亟待找到解决这一问题的途径。无线充电技术的出现提供了新方向，将有望破解充电桩建设难题。

迄今，无线充电技术在智能手机等部分便携终端上已实现商业化，其原理并不复杂，即在发射端将电能转换成电磁波并发射出去，接收端接收到电磁波之后，再将其转换成电能，就可进行充电。目前无线充电主要有三种方式，即无线电波式、磁场共振式以及电磁感应式。其中，磁场共振式和电磁感应式更有可能在电动汽车的无线充电中得到应用。从国外车企来看，丰田、沃尔沃、奥迪、日产等都已经开始研发或测试旗下电动车的无线充电系统。全球通讯及互联网的一些企业也将触角伸向了电动车无线充电的新领域。

目前，无线充电技术尚未形成统一的技术标准。与有线充电技术一样，标准化也是无线充电技术发展面临的重要问题之一。电磁感应和磁场共振两种方式孰优孰劣尚无定论，单就其中一种方式而言，不同的企业和研究组织使用不同的标准。目前无线充电只是在小功率充电方面有一些国际标准，针对电动汽车的大功率无线充电标准则还处于空白。

综上，笔者提出如下建议：加大对电动汽车无线充电相关技术研发的支持力度。将电动汽车无线充电技术纳入新能源汽车产业重点支持领域；加快建立电动汽车无线充电技术标准，按照统筹规划、适度超前、分步实施、安全可靠的原则，将无线充电设施的建设布点规划与城市总体规划进行技术衔接；推进电动汽车无线充电应用示范工程，以无线充电技术在城市公共交通服务领域的应用为突破口，着力推进无线充电公交商用示范线，带动出租车等电动乘用车的无线充电技术发展。

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