进入7月以来，比亚迪秦仍旧保持热销势头，7月单月销量为4030辆，同比增长266%；而伴随着另一款新能源SUV车型-比亚迪唐的上市推出，销量业绩也呈现上升趋势，从6月的412辆提升至7月的723辆，增幅达75%，展现出不俗的发展潜力。

然而，伴随着在新能源汽车上的跨跃式发展，比亚迪在传统汽车销售领域却未实现齐头并进，而是渐显颓势。数据显示，比亚迪7月新车销售量为24328辆，与去年同期相比近乎持平。然而综观今年前7个月份销量数据可以得知，7月销量数据为年内销量最低的月份，不足2.5万辆，并呈现不断下滑的趋势。归根到底在于新能源汽车增幅水平无法抵销传统汽车急剧下滑的幅度，其中比亚迪F3、S7及速锐的跌幅尤为明显，严重拖累品牌整体销量的提升。

综上可知，比亚迪过度偏重新能源汽车，缺乏对传统汽车市场的重视，从而导致其传统汽车失势，更是品牌销量受挫的主要原因。值得一提的是，今年以来，由于增速明显放缓，不少车企都对经销商给予了政策支持，包括官方降价、增加补贴、调整销量目标等，然而比亚迪针对传统燃油汽车并未给予任何政策支持。如此看来，比亚迪7月跌至谷底也并不意外。

*凡注明来源为“线缆世界全媒体”， “线缆世界原创”或“线缆信息研究院”皆属线缆世界版权所有，未经允许禁止转载、摘编，违者必究。对于经过授权可以转载我方内容的单位，也必须保持转载文章、图像、音视频的完整性，并完整标注作者信息和本站来源。编译类文章仅出于传递更多信息之目的，不代表证实其描述或赞同其观点。;凡本网注明来源非“线缆世界全媒体”， “线缆世界原创”或“线缆信息研究院”的作品,版权归原创者所有,并不代表本网立场和观点,如有侵权,请联系删除。