自1958年我国第一条电气化铁路——宝成铁路建设以来，迄今电气化铁路已占全国铁路营业里程的24%，承担运量占铁路总运量的1/4以上。因运输力强，污染程度低，因而加快铁路电气化改造进程被列为“十五”期间铁路的发展重点之一。而宝成线的电气化改造，就是由中国中铁电气集团完成的，实现了我国电气化铁路零的突破。
中铁电气被誉为我国铁路电气化建设的“主力军”、“国家队”。从我国第一条电气化铁路开始，在近半个世纪的发展历程中，中铁电气建成了我国第一条开行重载单元列车的大秦电气化铁路，设计并建成了我国第一条时速200公里的广深电气化铁路，参与建成了我国第一条采用多种供电和信号自动化控制新技术的秦沈电气化客运专线等;累计建成开通电气化铁路3万余公里，占全国已建成开通电气化铁路总里程的近80%；建成开通了京津、京沪、武广、哈大等多条高速铁路，占全国已建成开通高铁总里程的70%以上，为我国成为世界第二大电气化铁路强国，高速铁路跃居世界第一做出了卓越贡献。
电气化铁路的牵引动力是电力机车，由于电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的。因此，电气化铁路的建设和可靠运行，最为关键的技术莫过于高铁牵引供电系统的设计，而牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成，铁路电气化所需的电力供应全部由牵引变电所提供。其中，牵引变电设备可分为两大类：一次高压电路中所有的电气设备，即为一次设备;二次控制、信号和测量电路中的所有电气设备即为二次设备。
中国中铁电气集团深知高铁牵引供电系统中涉及的一次变电及配电控制产品对系统的质量和功能发挥是多么重要，因此在此次战略供应商的确定过程中，采取极其严格的评审流程，对入围电气企业的专利资质、技术水平、研发实力，质量管控，物流供应等各个方面提出了高标准和高要求。
鸿雁电器是创立于1981年的中国普天旗下在杭国企，国家863计划CIMS(计算机集成制造系统)应用工程示范企业，是建筑电气和电力电气领域专业研发设计和生产制造企业。此次鸿雁能够脱颖而出，击败众多竞争对手，这与鸿雁集团一直以来坚持科技发展至上，不懈追求技术创新的企业发展战略密不可分。鸿雁电气产品将作为牵引变电一次设备中的“主力军”，为中国中铁电气集团承建各类高铁项目的牵引供电系统构建高度可靠和性能稳定的配电系统。
