列车不怕大雨、大雾，但它们和雷电向来是“宿敌”。害怕雷电的不是列车本身，而是支撑列车运行的电网。在我国，高铁电网遭雷击致停车事故时有发生：2009年，上海到杭州的一列列车由于电网遭雷击，列车延迟了2个小时；2011年7月10日，山东雷雨大作，京沪高铁接触网不堪“雷击”断线，导致长时间停电。
针对列车怕打雷的课题，南瑞集团(国网电力科学研究院)牵头多家单位开始“电网雷击防护关键技术及应用”项目的研究，前后历时12年。我国雷电基础数据匮乏、雷击风险评估方法不完善、雷击差异化预防技术缺失和雷击故障处置效率低。项目组通过自主创新，有针对性地研发出雷电地闪监测、雷击放电机理、雷击差异化防护及雷击故障监测四方面的关键技术，经过评定，整体技术水平达到国际领先水平，部分技术还填补了国际空白。
据了解，该电网雷击防护技术可广泛应用在电力、铁路、石化等行业的雷害防治中。这些年随着这批技术陆续投入实际应用，2011至2014年，国家电网公司输电系统雷击故障率较2010年相比平均值下降50%；京沪高铁及城市轨道交通雷击故障率降低70%以上，累计产生间接效益超百亿元。
