7月1日全国铁路调整运行图，部分路局的绿皮车将进入历史。随着新运行图的实行，火车运行全面进入动车时代。承载着几代国民记忆的绿皮火车走进历史，对于怀旧的人来说是一种遗憾，但对于电线电缆行业却蕴藏着机遇。
规划中的路线投资极为喜人，为铁路专用电缆打开广阔空间。从4月初铁总宣布铁路投资重回逾7000亿元历史高位（达历史次高位），到4月23日李克强总理主持召开国务院常务会议上首推包含铁路、港口等交通基础设施在内的80个项目向社会资本开放，多条铁路项目将全面开工或即将开通，已成为铁板钉钉的事实。
据相关部门计算，按照牵引供电占轨道交通工程总造价的7%～10%计算，目前国内的轨道交通总投资额在7000亿元左右，那么牵引供电市场则会有近700亿元的大蛋糕，如果7000亿实现的话，这对电线电缆企业来说会是一个很大的市场。
然而在全国轨道交通建设的大潮中，电线电缆企业想要分得这一块蛋糕也不是那么容易的，需要下硬功夫。国内电线电缆企业应该不断提高自身技术水平，打破技术垄断，让更多企业参与进来，严格按照国家标准执行，生产出能与外企抗衡的产品。
