交通用铝中，汽车的铝消费量占比最大，接近7成，集装箱约4.5%，轨道车辆约占0.7%。世界范围内，终端铝消费增速在6%以上，交通用铝需求增速将超过8%，发达国家需求量增长则更为迅速，欧洲交通领域的铝需求量已翻了三倍之多。以汽车用铝为例，欧美汽车平均用铝量为140-150公斤/量，且有望进一步提升至300公斤/量。
目前中国汽车平均用铝量仅105公斤/量，明显低于发达国家现有水平，可见中国汽车用铝仍有很大的提升空间。受“一带一路”规划的利好推动，未来交通用铝需求将突飞猛进。轨道交通用铝方面，2013-2015年，城轨车辆市场总空间为555亿元，按照未来几年我国轨道车辆保有量数据，以平均每辆车铝型材需求8-9吨的消耗量测算，2015年我国轨道交通领域铝消费量约12.93万吨，2016年预计将达到22万吨，2020年或将增长至35万吨。
交通用铝需求的持续、快速增长将推动铝加工企业纷纷加快铝合金新材料、新工艺的研发，拓展铝材在交通领域的替代和应用。但因轨道交通车体铝型材技术要求较高，目前满足高铁用工业铝型材产品要求的企业仍是凤毛麟角。铝加工企业平均水平偏低成为铝工业发展的现有障碍之一。
随着交通运输、建筑、电力三大领域铝消费的不断扩大,铝加工企业利润有望持续增长，但同时也面临着“增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期”三期叠加的格局，加快转型升级成为铝工业企业必须直面的共同命题。交通用铝拥有目前铝行业增值较高的市场，在“一带一路”规划利好推动作用下，将突破铝工业现有发展阻力，推动其成功完成转型升级。
