李世江表示，新能源汽车产业是共和国成立以来，政策配套最齐全、支持力度最大、党和国家最重视的产业。目前中国的电动自行车(摩托车)遍地都是，火车也基本实现了电动化，只有汽车的电动化程度还远远不够，基本上处在起步阶段，出于国家能源安全和能源战略考虑，未来我国政府还将不遗余力地推动汽车电动化的发展，因为只有这样才能降低国家对外国石油的过度依赖。
氟多正是在这样一种汽车工业转折的历史拐点提出了新能源造车计划并付诸实施，将自身在动力锂电池领域的产业链优势与红星汽车的整车制造能力进行最优组合，力争在新能源汽车行业发展初期占据先机，让红星汽车以新能源的形式重新“照耀中国”，同时也为多氟多带来良好的经营业绩。华泰证券测算，如果多氟多2016年按计划生产1.4万辆电动车并实现销售，考虑政策补贴因素，有望实现近2亿元利润，将对上市公司的业绩增长提供良好的支撑。
在新能源汽车大规模投产以前，动力锂电池依然是推动多氟多业绩增长的主要因素。凭借优异的性能和过硬的质量，多氟多生产的动力锂电池已成为众多下游电动汽车厂商的首选，产品长期供不应求，存在一些订单“不敢接”的现状。
为满足下游市场需求，多氟多正在快速扩充产能，到2016年，公司的动力锂电池产能将从目前的1亿AH增长到3亿安时。但即使3亿AH产能全部达成，依然难以满足现有下游客户的需求，预计未来公司还将进一步扩充产能。
据华泰证券预测，如果2016年多氟多动力锂电池扩充到3亿AH产能，按照提供给整车厂的电池模组2.5元/WH计算，该公司2016年锂电池业务的销售收入有望越升到20亿元级别，实现利润将超过2亿元。
