据中汽协会统计，1-7月，我国新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。销量增长较猛，8月份，销量或进一步释放，市场规模将会进一步突破。核心市场主要集中在汽车限购的一二线城市，乘联会方面统计，这个占比达到67%。
由于政策不同，各核心市场的特征截然不同，北京限购挤压私人购买电动车、上海免牌政策挤压购买插电混动、杭州的城市微公交集中推广模式，这三种模式的市场表现都十分强。
分析指出，新能源汽车今年以来维持高速增长，一方面是得益于政策的直接推动，新能源车从生产、销售、购买补贴、充电设施建设、车辆购置税等环节上都给予直接的鼓励措施，推动市场进入了普及阶段；另一方面，也是去年新能源汽车的产销数据基数十分低。统计显示，去年我国生产自主技术新能源汽车仅为8.4万辆。
全国乘联会副秘书长崔东树表示，目前，新能源汽车市场已经从示范阶段进入快速发展阶段。未来政策在市场环节应该不会加码。此前，财政部已经明确，新能源汽车在未来一段时间的补贴将实施退坡政策。其中，除燃料电池汽车外其他车型，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
不过，为了进一步加速新能源汽车发展，我国正在制定新能源汽车“十三五”规划。有消息透露，“十三五”规划的主要目标，是到2020年，要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。
